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航运市场波动后的造船产业存在机遇
我国的造船业受航运业的影响越来明显,从目前国际BDI指数来看(2月2日的最新点位为651点,一个月内跌幅接近70%,创造了新世纪以来新低),这意味着2012年航运业翻盘的可能性非常小,从而造船业的短期发展也相应的陷入低谷,预计随着航运市场的极度低迷,造船业的“交船难、接单难”问题将雪上加霜,造船业再次逼近“洗牌”时刻。但是通过对造船行业深入挖掘,我们发现,在市场波动的情况下,我国造船业也存在一定的
中船重工718所签订国内最大甲醇制氢设备订单
近日,七一八所从众多竞争对手中胜出,成功中标河南某大型煤化工甲醇制氢设备项目。该设备如果投入使用,产氢量可达到12000m3/hr,将成为国内最大的甲醇制氢设备。该项目合同额近4000万元,是迄今为止该所单套设备金额最大的合同,这标志着该所甲醇制氢设备综合实力迈上了一个更高的台阶。
长航凤凰船舶资产缩水30% 造船跃进酿巨额风险
长航凤凰近日对部分船舶的减值测试行为表明,公司需要进行减值计提的金额或已超过20亿元。长航凤凰2007年和2008年的造船大跃进已酿成巨额财务风险。 上周,长航凤凰对账面净值5.7亿元的40艘自航船减值计提1.9亿元,净资产减值率33.68%。这40艘船舶账面原值6.3亿元,累计折旧0.6亿元。公司的会计政策规定,自航船预计使用年限18年,采用年限平均法计提折旧,表明这些自航船是使用不到两年的新船
造船市场:新船价格继续下降趋势
据克拉克松统计,2月初,超大型油船(VLCC)的新造船价为9800万美元,环比下降100万美元,苏伊士型油船的价格为6千万美元,阿芙拉型油船的价格为5200万美元,都环比下降50万美元。散货船也是一样,好望角型、巴拿马型、小灵便型等的散货船的船价都比上月下降50万美元。4800TEU级集装箱船及3500TEU级集装箱船的新造船价也都下降50万美元,分别为5850万美元及4900万美元。
全球10大造船企业韩包揽前六中国占三席
近日,造船和海运动态分析机构克拉克松公布了全球10大造船企业的排名,截至去年12月,韩国三星重工巨济造船厂的手持订单量高达805万修正总吨,继2010年之后再次排名第一。第二至第六位的依次是韩国大宇造船海洋株式会社的玉浦造船厂、现代重工的蔚山造船厂和STX镇海造船厂、现代三湖重工和现代尾浦造船。
国内造船“剩”者为王
由于中国铁矿石进口减少等因素引起的需求放缓,以及前两年大量订造新船的投放,国际干散货市场正面临着近年来最严峻的局势。此外,集装箱市场由于欧美等经济体出现衰退,贸易量大幅下降,运价也持续下跌。
上半年广东船舶出口增速放缓
今年上半年广东省船舶出口增速放缓。据统计,2011年上半年,广东省出口各类船舶价值14.5亿美元,比去年同期(下同)增长4.4%,比前5个月放缓10.8个百分点。
南京绿洲机器发力“主线”强攻“双过半”
十二五”开局伊始,南京中船绿洲机器有限公司紧扣发展主题,牢抓发展机遇,紧密围绕“转观念、转方式、促发展”这条主线,针对接单难、履约难、货款回收难等突出问题,坚持创新、强化管理,有力地促进了各项经济指标大幅增长。今年上半年,中船绿洲工业总产值完成年度计划的51.4%,销售收入完成年度计划的54.59%,利润完成年度计划的50.14%,全面实现了“双过半”任务目标。
国际船市趋冷 中国船企接单难
“市场分析专家们预测,未来三年整个国际船市走势将呈下降趋势,甚至预测2020年前都不会超过2010年水平,更不会有2007、2008年的高峰。我们对这样的分析基本认同。”中国船舶工业行业协会会长张广钦近日表示:“预计今年船舶接单形势将十分严峻,全年预计将下降20%~30%。目前手持订单下降已经超过5%。”
船舶名称管理办法600吨海洋工程起重船
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